Narasinews.co – Sehari setelah resmi meluncurkan All New Honda Vario 125, PT Astra Honda Motor (AHM) langsung mengajak sejumlah awak media merasakan langsung sensasi berkendara skutik terbarunya.
Meski rute pengujian tergolong singkat dan berada di dalam kota, lintasan di kawasan BSD hingga Alam Sutera, Tangerang, dinilai cukup merepresentasikan berbagai pembaruan yang diusung Vario 125 generasi terbaru.
Pada kesempatan ini, kami menjajal Vario 125 Street, varian terbaru sekaligus paling premium di jajaran Vario 125. Dibanderol Rp26.499.000 OTR Jakarta, varian Street hadir dengan tiga pilihan warna khas anak muda: Street Black Coral, Street Black Purple, dan Street Black White. Sebagai varian tertinggi, fitur Smart Key System sudah menjadi standar.
Sebelumnya, unit ini sempat diuji singkat di area peluncuran. Namun kali ini pengalaman berkendara terasa lebih nyata karena melibatkan lalu lintas padat perkotaan, kondisi jalan beragam, hingga aspal basah akibat hujan.
Mesin Tetap, Sensasi Berubah Berkat Bobot Lebih Ringan
Secara teknis, Vario 125 Street masih mengandalkan mesin 124,8 cc 4-langkah SOHC eSP berpendingin cairan, sama seperti generasi sebelumnya. Pembaruan besar sejak 2022 memang tidak menyentuh sektor mesin maupun rangka. Meski banyak yang berharap teknologi eSP+, AHM memilih pendekatan berbeda.
Perubahan signifikan justru hadir lewat diet bobot pada sejumlah komponen penting, seperti:
Radiator lebih ringan hingga 14 persen
Swing arm baru memangkas bobot 10 persen
L-Cover dan Duct berkurang 11 persen
Secara total, klaim penurunan bobot mencapai sekitar 15 persen. Dampaknya langsung terasa saat dikendarai. Akselerasi awal hingga menengah terasa lebih responsif dan ringan. Dengan bobot pengendara sekitar 75 kg, tarikan bawah terasa sigap—sangat cocok untuk kondisi stop and go di perkotaan.
Bahkan saat digunakan berboncengan, Vario 125 Street tetap mampu mengikuti ritme lalu lintas dan menyalip kendaraan lain tanpa terasa kewalahan.
Efisiensi bahan bakar pun berpotensi meningkat. Dengan dukungan Idling Stop System (ISS), AHM mengklaim konsumsi BBM mencapai 51,7 km/liter—lebih irit dibanding Vario 160, meski masih di bawah Beat, Scoopy, dan Genio.
Setang Lebar, Handling Lebih Luwes
Perbedaan paling mencolok pada varian Street ada di bagian setang. Mengusung naked handlebar, posisinya diubah menjadi:
64 mm lebih mundur
41 mm lebih tinggi
70 mm lebih lebar
Meski awalnya muncul keraguan untuk postur tinggi, posisi duduk dengan tinggi jok 769 mm justru terasa nyaman dan lebih tegak. Dek kaki tetap lega, membuat posisi berkendara rileks untuk penggunaan harian.
Setang yang lebih lebar berpadu dengan bobot motor yang lebih ringan menghasilkan handling lincah dan mudah dikendalikan, terutama saat bermanuver di kemacetan kota.
Suspensi dan Rem Siap untuk Kebutuhan Harian
Karakter suspensi masih khas Honda: tidak terlalu empuk, namun cukup stabil saat menikung maupun bermanuver cepat. Sok belakang yang lebih kaku juga membantu menjaga kestabilan saat membawa penumpang.
Sistem pengereman CBS dengan cakram depan bergelombang bekerja optimal, termasuk saat diuji di kondisi jalan basah.
Tampilan Lebih Berani, Aksesori Makin Fungsional
Dari sisi desain, Vario 125 Street tampil lebih ekspresif. Sentuhan warna kontras pada pelek dan bodi memberi karakter kuat yang menyasar pengendara muda dan aktif.
AHM juga menyediakan beragam aksesori resmi untuk memperkaya tampilan setang, seperti:
Raiser cover
Garnish panel meter
Visor mini
Hand guard
Kehadiran aksesori ini membuat area handlebar tampak lebih padat dan agresif, sekaligus memperkuat identitas Street.
Simpulan
All New Honda Vario 125 Street bukan sekadar varian termahal, melainkan versi dengan karakter berkendara paling berbeda di keluarga Vario 125. Bobot lebih ringan membuat performa terasa meningkat, pengendalian makin nyaman, dan tampilannya semakin berani.
Skutik ini cocok bagi konsumen yang menginginkan Vario 125 dengan karakter paling standout, fun dikendarai, dan tetap nyaman untuk kebutuhan harian. (*)
